О новых моделях Пежо 207 и 407. Обзор из статьи французского журнала L'Auto-journal


Серийное производство Пежо 207 планируется начать весной 2005 года. Однако первые экземпляры увидят свет в лучшем случае летом или даже осенью.
Производитель надеется поднять планку качества модели на принципиально новый уровень - 207 должна унаследовать все лучшие качества своей предшественницы и избавиться от её недостатков. Машина подрастёт в размерах - длина 207 составит 3,98 метра (почти равна длине 306 - 4,03 метра). Внутренне пространство также увеличится. Несмотря на то, что
207 создаётся на одной платформе с Ситроеном С3, база 207 будет на 5 см. длиннее и составит примерно 2,51 метра. Однако удлинение 207 диктуется не только стремлением сделать её более просторной, но и требованиями безопасности при столкновениях с другими автомобилями и при контактах с пешеходами. Массивная на вид и более солидная, чем 206, новая модель вопреки ожиданиям и тенденциям останется довольно низкой машиной. В то же время соотношение металлических и остеклённых поверхностей новой машины будет на уровне таких автомобилей как ауди.
Например, линия остекления будет находится на том же уровне, что и у 307, благодаря чему будет создаваться ощущение защищённости. В дизайне новинки ощущается сочетание двух тенденций. Дизайн 207 перекликается с дизайном концепта H20, в частности в том, что касается очень простых, чистых поверхностей и оптики. Скорее стремительная, чем закруглённая, 207 будет походить на увеличенную 206 с очень хищным взглядом, у которой округлость уступает место плоским поверхностям.

Предусмотрено 4 варианта кузовов. 207 будет выпускаться в виде 3-дверного хэтчбэка (проект А70), 5-дверного хэтчбэка (проект А71),
купе-кабриолета (проект А76) и универсала (проект А72). База, на которой будут построены все кузова, будет одинаковой. 207 СС появится лишь немного позже хэтчбэков (в оригинале почему то написано "седанов", правка моя), а 207 break поступит в продажу только весной 2006 года.

В том, что касается интерьера, помимо увеличенного внутреннего пространства, эргономика рабочего места водителя обещает стать лучше благодаря тому, что отныне руль будет регулироваться не только в вертикальной но и в горизонтальной плоскости. Панель приборов будет выполнена в довольно консервативном стиле. Она проектируется в том же дизайн-центре, который создавал панель приборов 807 (Carrieres-sous-Poissy), а на окончательную доработку поступит центр дизайна Пежо, находящийся в настоящее время в La Garenne.
Основным лейтмотивом создания интерьера 207 станет концепция "ощущаемого качества". 207 должна значительно превзойти 206 в
частности в том, что касается материалов отделки.

Что касается силовых агрегатов, то помимо уже известных моторов (HDI, 1.4 и 1.6, роботизированная коробка передач, сажевый фильтр).
Ожидаются и премьеры, например, блок генератор переменного тока-стартер, который сменит традиционный генератор (он будет помогать автомобилю в режиме городского движения позволяя существенно экономить топливо) и новые малообъёмные двигатели, которые будут разработаны совместно с БМВ.

----------------------------------------------------------------------
Теперь о 407 и не токо

Есть данные о гамме новых моторов для 407. Во-первых, эволюция 2,2 HDI, 16 клапанный мотор, развивающий 170 л.с.,показанный на концепте Пежо Carreau на Женевском автосалоне 2002. На серийной машине мощность мотора будет незначительно снижена. На вершине гаммы будет битурбо дизель V6 объёмом 2,7 литра и мощностью 200 л.с., который будет развивать 470 Hm/kg. Этот мотор планируется устанавливать и на 607, которая подвергнется значительному рестайлингу в 2004 году.
 

Copyright © 2001
ООО «Автоевросервис»
Дизайн Андрей Воробьев