Девятнадцатый век – 1904 год.
Первая мировая война знаменует собой конец эпохи. Падение великих империй в Центральной Европе,
революция в России и колоссальный рост Соединенных Штатов со всей определнностью отмечают конец
девятнадцатого века. До Великой депрессии 30-х годов «Пежо» наращивает свои возможности массового
производства и в «ревущие двадцатые» является мировым лидером в автомобилестроении.
Эпоха скорости 1905–1918 год.
Современная эпоха 1919–1935 год.
Эпоха ограничений 1936–1949 год.
Наши дни. Эпоха прогресса 1949-2001 год.
Современная эпоха.
1919: Успех довоенной модели Bebe компании «Пежо» указывает на наличие потенциального массового
рынка для легких и недорогих автомобилей. «Пежо» применяет эту идею еще раз и запускает в производство
«Квадрилет», двухместную, с трехсупенчатой коробкой передач машину с мощностью мотора мощностью
четыре лошадиных силы, развивающую скорость 60 км/час. В течение нескольких лет эта чрезвычайно
популярная машина остается самым экономичным двухместным автомобилем в мире.
1919: «Ситроен» начинает массовое производство автомобилей, используя американские методы конвейерной
сборки, и представляет модель «Тип А» - простой, надежный и прочноый семейный автомобиль.
Цель этой машины – привлечь средние классы к пользованию автомобилем.
По всей Франции появляются первые станции технического обслуживания.
Постоянно исследуя новые возможности, «Пежо» в 1920 году начинает производство модели «Тип 156»,
оснащенной бесклапанным двигателем. Машина быстро устанавливает многочисленные рекорды скорости.
В «ревущие двадцатые» автомобиль продолжает развивается с удивительной быстротой. В Америке
появляются первые сверхмощные 12 или 16-цилиндровые машины, изготовленные на заказ для кинозвезд,
гангстеров и миллионеров. Эти машины производят легендарные компании «Паккард», «Линкольн», «Пирс-Арроу» и «Дузенберг».
Англия создает собственную легенду в мире аристократических автомобилей – это «Бентли», «Даймлер» и несравненный
«Роллс-Ройс», а Италия дарит миру спортивный автомобиль; «Альфа-Ромео» и «Ланчия» начинают производство этой любимицы
«настоящих мужчин».
Во Франции автор «Bebe», гениальный дизайнер Этторе Бугатти, создает супер-автомобиль - «Ройял».
Будет изготовлено всего три машины этой модели.
В это же время французские автомобильные компании начинают продажи в кредит, чтобы сделать мечту
об автомобиле более доступной для представителей среднего класса.
1921: Принятие французского «Дорожного кодекса».
В 1923 году уровень производства «Пежо» переходит 10-тысячную отметку.
1923: Появление 24-часовой гонки в Ле Мане, которая быстро становится важнейшим в мире
состязанием на выносливость. В последующие годы «Пежо» не раз увенчает себя славой в этих
соревнованиях; наивысшее достижение – тройная победа 905-й модели в 1993 году.
На Парижском автомобильном салоне в 1929 году «Пежо» представляет 201-ю модель, положив начало
традиции присваивать своим моделям трехзначные номера с нулем в середине. Все числа от 101 до 909
депонированы как торговые марки.
1931: 201-ю модель оснащают независимой передней подвеской. Другие производители автомобилей быстро
осваивают эту систему, и к 1939 году 80% всех автомобилей выпускается с использованием этого принципа.
1933: Изобретение дроссельной заслонки и высокооктанового бензина увеличивает возможности и мощность
малодитражных двигателей.
1934: «Ситроен» производит революцию в автомобилестроении, разработав передний привод, цельно-металлическую
раму и независимую подвеску кузова. Однако фирма становится банкротом и ее приобретает компания «Мишелин».
На Парижском автомобильном салоне в 1935 году ныне знаменитая 402-я модель знаменует начало серии, которую во Франции
принято называть «Sochaux streamline».
Эта серия включает в себя широкий ассортимент продукции: от роскошного автомобиля до купе и легендарного кабриолета
с первой электрической системой подъема тента.
В 20-е годы в Италии и Германии появляются первые скоростные шоссе.
Copyright © 2001
ООО «Автоевросервис»
Дизайн Андрей Воробьев